แนวโน้มการพัฒนาสถานีย่อย

ก่อนปี 1949 มีสถานีย่อยเพียง 154 และ 220 kV ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน หลังปี 2492 ด้วยการพัฒนาการก่อสร้างพลังงาน ภูมิภาคต่างๆ ได้สร้างระบบไฟฟ้า 220 kV อย่างต่อเนื่อง ในปี 1972 สถานีย่อยขนาด 330 kV ถูกสร้างขึ้นในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ในปี 1981 สถานีย่อย 500 kV แรกถูกสร้างขึ้นในภาคกลางของจีน โรงไฟฟ้า. ในระดับสากล สหรัฐอเมริกา แคนาดา สหภาพโซเวียต และประเทศอื่นๆ ได้สร้างสถานีย่อย 750 (765) kV สหภาพโซเวียตเสร็จสิ้นโครงการส่งกำลัง 1150 kV แรกในปี 1985 และสถานีย่อย 1,000 kV ของญี่ปุ่น' ก็แล้วเสร็จในปี 1992

ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของโหลดไฟฟ้าและความหนาแน่นของโหลดที่เพิ่มขึ้น ระดับแรงดันไฟและความจุของสถานีย่อยยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแค่ความจุของหม้อแปลงไฟฟ้าตัวเดียวเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่จำนวนหม้อแปลงก็เพิ่มขึ้นด้วย และข้อกำหนดสำหรับความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟก็เพิ่มสูงขึ้นและสูงขึ้นเช่นกัน . ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม การเลือกตำแหน่งสถานีย่อยและทางเดินในแนวดิ่งทำได้ยากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นสถานีไฟฟ้าย่อยจึงต้องมีความน่าเชื่อถือและครอบครองที่ดินให้น้อยที่สุด ในบางกรณี เช่น สถานีย่อยในพื้นที่ภาคกลางของเมืองใหญ่ มักถูกพิจารณาให้สร้างใต้ดิน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ให้มากที่สุด แนวโน้มการพัฒนาคือ: ขั้นแรก ลดความซับซ้อนของระดับแรงดันไฟฟ้า และใช้ไฟฟ้าแรงสูงเพื่อเพิ่มพื้นที่ที่มีภาระงานมากให้ลึกขึ้น เช่น ลด 220kV เป็น 35kV โดยตรงหรือต่ำกว่าเพื่อลดจำนวนสถานีย่อย การลงทุนก่อสร้างและการสูญเสียพลังงาน ประการที่สองคือการพัฒนาความน่าเชื่อถือสูง การย่อขนาด และความชาญฉลาดในอุปกรณ์ และมุ่งมั่นที่จะเตรียมความพร้อมสำหรับการป้องกันความชื้น ประสิทธิภาพการกันไฟ และปรับให้เข้ากับข้อกำหนดของการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของสิ่งแวดล้อม ตลอดจนขยายรอบการบำรุงรักษาและลดภาระงานในการบำรุงรักษา ของอุปกรณ์ให้ได้มากที่สุดเพื่อให้ไม่ต้องบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่น การใช้สวิตช์เกียร์แบบปิดด้วยโลหะที่หุ้มฉนวนด้วยแก๊สในระดับแรงดันไฟฟ้าต่างๆ ได้แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ การเดินสายหลักและสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมของสถานีไฟฟ้าย่อยจึงค่อย ๆ ถูกทำให้ง่ายขึ้นและเป็นแบบอย่าง สร้างเงื่อนไขสำหรับการย่อขนาด ความชาญฉลาด การยึดครองที่ดินน้อยลง และแม้แต่การก่อสร้างสถานีย่อยใต้ดิน และร่วมมือกับพวกเขา การควบคุมระยะไกล การวัดระยะทาง และวิธีการอื่นๆ ในระบบ เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกอัตโนมัติในสถานีย่อย เช่น การตรวจสอบสถานะอุปกรณ์ การบันทึกลำดับอุบัติเหตุ การบันทึกข้อผิดพลาด และการจัดตารางและการพิมพ์พารามิเตอร์ที่สำคัญ ทำให้สถานีย่อยไม่ต้องดูแล